车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂(dàihuángfēng)”后面的一辆小车 这辆配砟小车是沈阳工务机械(jīxiè)段 四平清筛三车间(chējiān)的职工 自主发明的“好帮手(hǎobāngshǒu)” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅受到车间(chējiān)职工的广泛好评 而且成为沈阳局集团公司(jítuángōngsī) 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配砟小车如何(rúhé)发挥作用？ 由13块白钢条板拼接而成的(de) 配(pèi)砟小车方便携带、容易组装 在清(qīng)筛车驶入作业位置后 职工在清筛车(shāichē)尾部的线路上 “拼”出一辆配砟(zhǎ)小车 清筛车作业(zuòyè)位置前端的 3到(dào)4个轨枕下方空隙 分别撒向线路中心和(hé)道床两边 边(biān)走边往小车内装石砟 清筛车在非(fēi)工作状态下驶离现场 配砟小车就(jiù)会对位空置机窝 机窝部分处于(chǔyú)有砟状态后 小车为何能收获(shōuhuò)大赞？ 在配砟(zhǎ)小车(chē)被发明出来之前，机窝需要清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的(de)石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进(gēnjìn)作业。 如果在道床不饱满或者缺砟线路地段施工，就需要(xūyào)配(pèi)砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多时间。 还有一些特殊(tèshū)情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工(zhígōng)对机窝进行人工补砟，需要人手多，耗时更久。 通过测试，配砟(zhǎ)小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于配砟车和(hé)人工作业。 机窝部分需石砟约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车(xiǎochē)发明后，2到4个人大致(dàzhì)1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟(zhǎ)小车是怎么发明出来的？ 在一次(yīcì)清筛作业中，车间副主任雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到(kàndào)工友为填补道砟忙得满头大汗时，脑海里冒(mào)出了一个想法：要是能有一个工装，把石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能跟随咱们(zánmen)的工机具一起开车运(yùn)过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻，但不能(bùnéng)太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人(sānrén)将想法汇总后，图纸设计就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上不断(bùduàn)演算设计，他大致估算清筛车机窝位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石(shí)砟，就可以充分适应现场情况(qíngkuàng)。 设计(shèjì)初期的部分图纸。 图纸出来后，全车间(chējiān)群策群力，大家到检修所找(zhǎo)来现成的尼龙车轮，去建材市场买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后(hòu)，大家反复测试整体(zhěngtǐ)框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了(le)结实的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟(zhǎ)小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂的现场，它的作用更加突出。 四平清筛三车间主任 崔高(cuīgāo) 配砟(zhǎ)小车最大的(de)亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平(sìpíng)清筛三车间配合工区职工 韩旭 过去填(tián)机窝时我很容易着急，生怕影响后续(hòuxù)线路开通，现在不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争(fēnmiǎobìzhēng)的现场作业中 车间设备质量和(hé)工作效率 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间有什么好用(hǎoyòng)的“小发明” 快快分享(fēnxiǎng)在评论区吧！ 供稿：《人民铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳(shěnyáng)局集团公司(jítuángōngsī)融媒体中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜(hánfù)燊(shēn) 陈明 侯健 李冰 雷宇 许世凯 于小峰 尹晨曦